通亚汽车HBT-40C-0810-45S拖泵 
HBT40C-0810-45S技术参数
长×宽×高：4700×1700×1800 总质量：2980kg
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混凝土理论输送量（m³/h） |
高压 |
40 |
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低压 |
\ |
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混凝土输送压力（MPa） |
高压 |
10 |
|
低压 |
\ |
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电动机 |
额定功率（KW) |
45KW |
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额定转速 |
1480r/min |
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主油泵 |
额定压力（MPa） |
28 |
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排量（ml/r） |
112 |
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输送缸直径×活塞行程（mm） |
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Φ160×800 |
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料斗容积（m³）×上料高度（mm） |
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0.5×1200 |
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理论输送距离 (输送管径φ80mm） |
垂直 |
150m |
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水平 |
500m |
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理论换向次数 |
高压 |
22 |
|
低压 |
\ |
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最大骨料尺寸（mm） |
10 |
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混凝土塌落度（mm） |
80-230 |
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液压油箱容积（L） |
200 |
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液压油型号 |
L-HM46 |
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供电电源 |
电压：380V±5% |
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频率：50Hz |
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、本设备应用于施工场地狭窄的新农村城镇化建设、隧道、引水涵洞、小型桥梁的混凝土泵送施工，更适用于各类工程建设中的细石混凝土、耐火、保温材料的输送，以及地暖、屋面等的砂浆泵送施工
2、电动机选用江淮六安等知名品牌，性能可靠。
3、主油泵采用川崎系列产品，，系统峰值压力可达到30MPa，该泵具有恒功率、恒压的功能，充分保护液压系统的可靠性。
4、电液压阀选用国际知名品牌公司系列产品，充分保证系统稳定性。
5、液压管路、接头等均采用意大利、德国、美国等进口品牌。
6、泵送系统主油缸改进结构，增加防水结构，有效防止液压油乳化，液压油更换周期可平均提升300小时以上。
7、液控换向技术，双泵双回路液控系统，蓄能器的辅助功能使得摆缸摆动迅速，提高泵送时输送缸吸入效率10%，摆缸可实现单独点动以便于清洗残留混凝土。
8、料斗采用高强度耐磨钢焊接加工，防积料设计的内部结构及优化角度的搅拌装置，让料斗在工作后最大程度减少积料。
结构特点、本设备应用于施工场地狭窄的新农村城镇化建设、隧道、引水涵洞、小型桥梁的混凝土泵送施工，更适用于各类工程建设中的细石混凝土、耐火、保温材料的输送，以及地暖、屋面等的砂浆泵送施工
2、电动机选用江淮六安等知名品牌，性能可靠。
3、主油泵采用川崎系列产品，，系统峰值压力可达到30MPa，该泵具有恒功率、恒压的功能，充分保护液压系统的可靠性。
4、电液压阀选用国际知名品牌公司系列产品，充分保证系统稳定性。
5、液压管路、接头等均采用意大利、德国、美国等进口品牌。
6、泵送系统主油缸改进结构，增加防水结构，有效防止液压油乳化，液压油更换周期可平均提升300小时以上。
7、液控换向技术，双泵双回路液控系统，蓄能器的辅助功能使得摆缸摆动迅速，提高泵送时输送缸吸入效率10%，摆缸可实现单独点动以便于清洗残留混凝土。
8、料斗采用高强度耐磨钢焊接加工，防积料设计的内部结构及优化角度的搅拌装置，让料斗在工作后最大程度减少积料。
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性 由发布会员负责。中国路面机械网对此不承担任何责任。
友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质（营业执照等证件）及产品质量。我们原则上建议您选择经过中国路面机械网认证的 守信通 会员
| 山东梁山通亚汽车制造有限公司 | |||
| 主营产品： | 散装水泥运输车、拖泵、车载泵、泵车、干混砂浆配套设备 | 联系人： | 王林 |
|---|---|---|---|
| 资质认证： | 邮 件： | ||
| 开店时间： | 2017-08-09 | 电 话： | (通亚汽车)|0537-7760565;(通亚重工)|0537-7606899 |
| 所在地： | 山东省梁山县拳铺工业园区 | 手 机： | (通亚汽车)|0537-7760565;(通亚重工)|0537-7606899 |
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