博远液压悬臂菱形挂篮模板租赁销售回购 单箱单室单箱多室

所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。

湖州工程采用的挂篮，单只总重56．6吨(不含侧模、蕊模)，可一次浇筑跨径4米、重量为125吨的钢筋砼箱梁。该挂篮在厂内进行制作，现场安装后进行预 压，经过检查挂篮的安全性和检测导梁挠度，即可立箱梁的模板、绑扎钢筋、安装波纹管、浇筑砼。每浇完一对梁段，就进行预应力铺固，然后向前移动挂篮，进行 下一段箱梁的浇筑，直到悬臂端为止。挂篮施工的主要特点

1能承受梁段自重及施工荷载：

2刚度大，变形小；

3结构轻巧，便于前移；

4适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。

  博远遵循“符合客户利益、创造需求、引领市场”的经营理念，坚持将年销售收入的5%用于生产研发与技术创新，不断改良产品，提升产品品质，保障施工安全，力求达到国际标准。“安全高效、专业创新”是博远人研发制造的精髓所在，目前博远共申请30余项，拥有授权有效16项，先后取得滨州市级民营科技企业、山东省级高新技术企业认证、山东省科学技术进步奖、山东、省认定企业技术中心等各类荣誉认证十余项。
市场拓展：博 远研发生产的模板及支撑系列产品已出口至美国、加拿大、新加坡、墨西哥、印度等多个和地区。凭借过硬的产品品质与优异的系统服务，博远先后与中铁集 团、中铁建集团、中国建筑、中交集团、中国水电、中隧集团等国有建工集团及其下属分局、分公司以及各省市的路桥公司、建筑公司等上百家大型施工企业建立了 良好稳定的合作关系，承接各类路桥工程模板支撑服务项目百余次，得到客户的广泛认可，多次受到合作方的表彰和赞誉。
当桥梁跨越深山峡谷、水位变化剧烈的河道或者跨越多股铁路线，桥下不能通行车辆或船舶时，采用挂篮悬臂施工方案。
挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式(如菱形、三角形等)、斜拉式、型钢式及混合式四种。挂篮适用于预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥、T型刚构桥、斜拉桥等，用于承受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动及后退经特殊设计的主要工艺设备。挂篮具有占用施工场地较小，可以多个工作面同时施工，工期相对较短，桥梁线形易于在施工程中进行动态控制等特点。 挂篮设计依据施工图纸要求设计，设计原则：自重轻、结构简单、受力明确、坚固稳定、变形小、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，为施工提供了宽阔的作业空间。
博远模板公司以菱形结构挂篮为主营产品，拥有挂篮方面5项，其产品经历三代革新：
BY-Ⅰ代螺栓群式挂篮结构
BY-Ⅱ代销接式挂篮结构
BY-Ⅲ代销接式液压行走挂篮结构
其优点：
1、采用销接形式，拆装便捷，销轴采用40Cr材质，淬火，强度高；
2、前进及后退形式：采用液压千斤顶顶推，反扣轮反扣轨道形式；
3、杆件受力采用MIDAS桥梁专业计算软件进行计算，模拟实际受力工况；
4、主桁架系统采用整体胎装制作；
 博远模板公司设计制作的挂篮产品，其主要组成部分有主桁系统、承重底托系统、行走及锚固系统、悬吊提升系统、模板与支架系统。
1.主桁系统
主 桁系统是挂篮的主要承重构件，在悬灌施工中主要承受底托系统传递来的竖向拉力。主桁架架分别位于梁体腹板竖向预应力筋位置，采用销轴销接形式，在满足强度 的前提下尽量减少操作时间，使组装更加快捷方便，主桁架之间采用中门架连接为一体，同时主桁架前端通过标准件与前上横梁连接为一体，组成一个完整的受力体 系，保证整体施工的稳定性。
2.承重底托系统
底 托系统主要包含前后托梁、底纵梁、底模、防护系统等构件，底托系统位于悬灌梁体底部，是挂篮直接承力部件。前后托梁上均焊接耳板连接托梁吊架，精轧螺纹钢 通过托梁吊架吊起前后托梁，使之悬挂于待浇筑混凝土正下方。底纵梁位于前后托梁之上，底纵梁之上安放挂篮底模模板。通过调整前后吊杆的高度实现底托系统角 度的调整，使之满足施工要求。
3.行走及后锚系统
行 走形同主要包含行走轨道、钢枕、滑移支座、反扣轮等基本构件，后锚系统包含后锚梁及后锚扁担梁。挂篮行走时解除后锚梁吊杆，使挂篮前倾荷载通过反扣轮作用 于行走轨道上，行走轨道通过梁体竖向预应力筋锚固于梁体上，挂篮行走时通过液压千斤顶顶推挂篮前支点处的滑移支座实现行走工作。
4. 悬吊提升系统
挂篮提吊系统采用φ32精轧螺纹钢、吊带（材质Q345）、扁担梁及千斤顶组合，提吊系统通过托梁吊架连接于前后托梁，为底托系统受力传到系统。提吊系统主要靠调节千斤顶高度实现底托系统上下移动。
5. 模板与支架系统
模板主要包含0#块侧模、挂篮侧模、挂篮底模。端模、内模由施工方采用竹胶板自行配置，内、外模板在使用时需采用钢筋对拉以保证安全，两片侧模之间需采用对拉杆对拉。模板移动时，内、外模板随同内、外导梁整体前移。