供应展望微型汽轮机的发展前景

　　此后的经济衰退和第二次世界大战期间爆发，使微型汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型微型汽轮机；60年代制成了1000兆瓦微型汽轮机；70年代，制成了1300兆瓦微型汽轮机。许多常用的单机功率为300～600兆瓦。

　　微型汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。微型汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。　微型汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式微型汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

　　根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期微型汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的微型汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的微型汽轮机。

　　另外，微型汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决凝汽器的真空度，真空度又取决于冷却水的温度和抽真空的设备（通常称为真空泵），如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量、增大凝汽器冷却水和冷却介质的换热面、降低被使用的冷却水的温度和抽真空的设备，较长的末级叶片，但同时真空太低又会导致微型汽轮机汽缸（低压缸）的蒸汽流速加快，使微型汽轮机汽缸（低压缸）差胀加剧，危及微型汽轮机安全运转。凝汽式微型汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕（一个标准大气压是101325帕斯卡）。船用微型汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸，常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。

　　此外，提高微型汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式微型汽轮机等。提高微型汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。更多资讯敬请继续关注我们的网站：http://www.zbchenghang.com