台湾进口o型圈

一、台湾进口o型圈规格选择中的重要参数确定

1/ 有性能确定材质

密封产品要用在什么地方、是否需要耐高温高压、是否需要耐油耐磨、是否需要耐强酸强碱、是否有其他特别的性能要求等，只有具体性能要求清楚了，才能选定对应的材质。目前，台湾旭美克密封件厂常用的材质有：EPDM三元乙丙橡胶，NBR丁腈橡胶，PU聚氨酯，FKM/VITON氟橡胶，SILICOME硅胶，NR天然橡胶, FLS硅氟橡胶， HNBR氢化丁腈橡胶，PTFE聚四氟乙烯, CR氯丁橡胶等。

2/ 有压力确认硬度

设计中一定要注意o型圈的硬度与压力的相匹配情况。否则，容易出现密封圈挤出、咬伤等无法正常密封的情况。通常材质的硬度为NBR70黑色、SIL60或70透明或红色、FKM75/VITON75黑色或棕色、EPDM70黑色、PU90透明或米黄色等。但具体要选择多大的硬度要结合压力大小而定。

3/ 压缩量确定

压缩量是o型圈规格选择中又一个非常重要的参数。如果选择不当，将不能达到密封圈的密封效果。密封件的压缩量一般是主要决定于其硬度与材料，如果o型圈的硬度是70度时，那么o型圈的压缩量在20%左右。低压力的场所，密封圈的硬度就低一些，则压缩量也会大一些；相反，如果o型圈应用于压力高的地方，密封圈的硬度就高一些，则压缩量也会小一些。

4/ 内径与外径确认

O型圈规格尺寸只有外径、内径和线径这个三个参数。外径=内径+2*线径；目前，图纸及实际应用中主要以内径*线径来表示的比较多一些。也有以外径*线径来表示的，应用中要加以注意。

5/ 规格公差确认

一般情况下，规格公差主要有内径的公差、线径的公差。规格公差主要取决于尺寸的大小，尺寸越大，公差也就会越大。如国标线径2.65的公差为+/-0.09mm, 3.55的公差为+/-0.10mm等。

二、氟橡胶o型圈高低温小析

氟橡胶主要应用于汽车和机动车行业，由于它的耐高温、耐油和耐介质性能优异，主要是做油封和O型圈。氟橡胶的耐高温性能和硅橡胶一样，可以说是目前弹性体中的。氟胶在250℃下可长期使用，300℃下短期使用；如氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，其工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞行小时（时间5~10年）；用于深井采油时，可承受149℃和420个大气压的苛刻工作条件；用于过热蒸汽密封件时，可在160~170℃的蒸汽介质中长期工作。

但氟橡胶o型圈的低温性能对比高温性能就没那么好了，这是由于其本身的化学结构所致。胶料的配方以及产品的形状（如厚度）对脆性温度影响都比较大，如配方中填料量增加则脆性温度敏感地变坏，制品的厚度增加，脆性混同度也敏感地变坏。

三、耐油耐热弹性o型圈

O-ring密封圈早开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。随着工业的发展，由于其结构简单实用、密封效果好，寿命长，被越来越广泛地应用。选用进口材质做成的o型密封圈，对比一般的橡胶材质具有更加优异的物理和化学性能。

A、回弹性、压缩性、抗拉强度更佳；

B、耐热性、耐高低温性能更优异，极限温度可达-60~250℃；

C、耐高压、耐磨性更好，使用寿命长；

D、硅胶电绝缘性能，耐电晕性和耐电弧性更出色。但同时SIL材质中添加导电碳黑、镍粉、铝粉、银粉，又可得适当之导电性（体积电阻可至5-0.02欧.cm）；

E、硅胶o-ring具有更好的低温弹性、高透气性、耐氧化和臭氧性；

F、耐腐蚀性，与大多数的油、化学物和溶剂兼容。一般硅橡胶耐酸碱性佳，耐极性溶剂尚可，不耐烷氢和芳香族油品。

四、橡胶进口O型密封圈开槽尺寸的确定

台湾旭美克密封（XOK），专业技术精湛。如果您在实际工作中遇到关于开槽方面的问题，可以与我们直接进行沟通。下面简要的介绍一下开槽方面的相关内容。

O型圈沟槽尺寸的确定是密封设计中的主要内容；当o型圈尺寸选定以后，其压缩量、拉伸量及其工作状态都由沟槽决定，可以毫不夸张的说，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响是非常大的。目前，常用的沟槽形状为矩形。例如，已初步选定o型圈的线径为3.53mm,那接下来该如何选择沟槽尺寸呢？首先，我们要确定密封形式是静态的还是动态的。如果是静态的，建议槽宽为4.5 mm，槽深为2.7mm。如果是动态的，并且以液态作为介质的，建议槽宽为4.2 mm，槽深为3.1mm；如果是以气体作为介质的，建议槽宽为4.2 mm，槽深为3.25mm。这样，以上尺寸选定了是不是就大功告成了呢？当然不是。还有一点比较重要的，就是在运动中为防止o型圈损伤而在开槽位开的倒角，以上对应的倒角为建议为1.8。