湖北 河北 河南 自卸车首车之选13872888183

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一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
自卸车的种类
自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式(一般都是四连杆机构)。

DFZ3251A1型自卸汽车                                                             

车辆型号 DFZ3251A1型自卸汽车 公告批次 230
企业名称 东风随州专用汽车有限公司 产品商标 东风牌
外形尺寸(mm) 8550,8150,7950×2500×3250,3450 总质量(Kg) 24800
货厢尺寸(mm) 5800,5400,5200×2300×1100 额定载质量(Kg) 12370,12305,12630,12565,12870,12805
接近/离去角 30/25,30/26,30/27 整备质量(Kg) 12300,12040,11800
前悬/后悬(mm) 1500/1700,1500/1500,1500/1300 车速(km/h) 80
车辆识别代码 LGAX4DD3×××××××××
底盘型号 DFL3251A1
发动机型号 发动机生产企业 排量 功率
dCi340-30
dCi290-30
ISLe340 30
ISLe315 30
ISLe290 30
YC6M340-30
YC6M290-30
YC6M340-31
YC6M290-33
YC6M340-33
L340 30
L315 30
L290 30
EQR340-33
EQR300-33 东风汽车有限公司
东风汽车有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风汽车有限公司
东风汽车有限公司 11120
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燃料种类 柴油 排放标准 GB3847-2005;GB17691-2005国Ⅲ
轴数 3 轮胎数 10
轴距 3800+1350,3900+1350,4000+1350,3800+1450 轮胎规格 11.00-20,11.00R20,12.00-20,12.00R20
轴荷 6900/17900(并装双轴),6920/17880(并装双轴),6910/17890(并装双 前轮距 2027,2040
钢板弹簧片数 9/10,9/13,10/13,10/12 后轮距 1820/1820,1850/1850
其它 参数对应关系:厢长(mm)/外形尺寸长(mm)/轴距(mm)/额定载质量(kg)/整备质量(kg)/离去角(°)/后悬(mm)一、5800/8550/4000+1350/12370(驾驶室准乘人数为2人),12305(驾驶室准乘人数为3人)/12300/25/1700,二、5400/8150/3800+1350/12630(驾驶室准乘人数为2人),12565(驾驶室准乘人数为3人)/12040/26/1500,三、5200/7950/3800+1350/12870(驾驶室准乘人数为2人),12805(驾驶室准乘人数为3人)/11800/27/1300,自卸方式为后倾式。侧防护装置材料材质为Q235-A,连接方式为螺栓.后部防护装置材料材质为Q235-A,连接方式为螺栓,断面尺寸(长×宽)120mm×50mm,离地高度为545mm.

操作规程
　　1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。 
　　如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。 
　　2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。 
　　由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的520倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。 
　　3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。 
　　如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。 
　　4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。 
　　若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。 [1] 

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