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五菱19座校车哪里有卖?15272895905

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面议

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更新日期:2016-03-21

有效期至:2016-06-19

产品品牌:

规格型号:140

价格:面议

所在地区 : 湖北随州

产品分类 : 路面整平机

五菱19座幼儿园校车配置及详细说明

 24小时免费咨询热线:15272895905  徐经理  

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底盘型号:GL6507XQ

尺寸(米):5.04×1.99×2.56 发动机:承载式车身


 

产品主要技术参数

产品名称:GL6507XQ型幼儿专用校车外型尺寸:5035X1900,1990X2530,2560(mm)

底盘型号:承载式车身货厢尺寸:XX(mm)

总质量:3050(Kg)接近/离去角:20/30(°)

额定质量:(Kg)前悬后悬:825/640(mm)

整备质量:2080(Kg)车速:78(km/h)

底盘参数参数

底盘型号:承载式车身燃料种类:汽油

轴数:前轮距:1675(mm)

轴距:3570后轮距:1675(mm)

驾驶室乘人数:弹簧片数:-/-

轮胎数:4轴荷:1430/1620

轮胎规格:185R15LT,185R15C

排放标准:GB18352.3-2005国Ⅳ


 


 

五菱牌GL6507XQ型幼儿专用校车

产品号

ZK9A343503F

批次

246

总质量(kg)

3050

整备质量(kg)

1970,2080

额定质量(kg)


 

底盘型号

承载式车身

接近角/离去角(°)

20/30

前悬/后悬

825/640

外形尺寸(mm)

5035X1900,1990X2530,2560

货厢尺寸(mm)

XX

挂车总质量(kg)


 

轴荷

1430/1620

轴数


 

车速

78

车辆识别代码

LGLAA2B1×××××××××

轮胎规格

185R15LT,185R15C

轮胎数

4

前轮距

1675

后轮距

1675

轴距

3570

弹簧片数

-/-

排放标准

GB18352.3-2005国Ⅳ

燃料种类

汽油

发动机型号

发动机生产企业

发动机排量

发动机功率

LJ475QNE1

柳州五菱柳机动力有限公司

1590

71

其它

该车有OBD;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;安装限速装置、停车指示牌、急救箱;选装另一种前后保险杠、空调、独立取暖装置;侧窗选装粘接玻璃;乘客门选装外摆门、折叠门;选装另一种停车指示牌、两种专用标志灯、前雾灯、不同外观颜色的车轮或装饰罩;选装两个天窗时车高为2560mm;不含独立燃油暖风、顶置空调时,整备质量为1970;ABS生产企业:武汉元丰汽车电控系统有限公司、型号:YF8.LJ475QNE1型发动机的净功率为67.5kW.


 

 

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五菱19座幼儿园校车详细说明

整车备注:该车有OBD;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;安装限速装置;安装停车指示牌、急救箱;选装另一种前后保险杠;选装空调;车顶选装两个天窗;侧窗选装粘接玻璃;选装独立取暖装置;乘客门选装外摆门;选装另一种停车指示牌、专用标志灯;幼儿园校车价格选装不同外观颜色的车轮;选装车轮装饰罩;选装两个天窗时车高为2560mm;ABS生产企业:武汉元丰汽车电控系统有限公司、型号:YF8.幼儿专用校车GL6507XQ10--19座。

左侧应急逃生门,动力转向,ABS;发动机自动灭火装置,顶风窗1个不带抽风,急救箱,普通地板革(PVC),电动折叠门,左侧围停车指示牌(不带灯),整车隔热玻璃,下固定上推拉窗+左后侧固定式窗,GPS行驶记录仪(专用校车标示灯,校车专用录像系统(不带监视屏,32G储存容量SD卡),电源总开关,应急开关等。

五菱19座幼儿园校车是汽油为燃料,该车的整车长为5.04米,宽为1.99米,高为2.56米,可装载10-19座。该车的底盘型号为GL6507XQ,整车总质量为3.05吨,整备质量为2.08吨。

该款五菱幼儿园校车装有OND和具有卫星定位功能的行驶记录仪。同时安装有限速装置、停车指示牌、急救箱,完全满足新国标的配置要求。

  由于在现实世界之中,路面的状况并不如理论状况完美均匀,依道路铺面材料及使用状况,常会出现路面摩擦系数不同的状况;而在积砂、积水、结冰等路段,路面的摩擦系数的差异更是大。在这种情形之下,若车辆的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不同,所能获得的抓地力亦不同,在加速的情形下,便可能造成抓地力较低的车轮打滑,驱动力降低,而状况较佳的路面抓地力较佳,驱动力较大,让车辆向抓地力较低的方向偏离原有的路线。             

当这种现象出现时,侦测到车轮打滑的现象,TRC系统将会发送讯号给引擎控制电脑,降低引擎的输出,并控制刹车系统,让车轮不再打滑,让车辆回复正常方向,依循原有轨迹前进。

TRC系统能确实将动力传递至路面,避免打滑状况的发生,减少油料的无谓浪费及轮胎的磨耗。同时亦能让车辆更依照驾驶的意志行驶,提升行驶安全。

提醒所有的网友,主动安全配备与被动安全配备,在汽车行驶上都属于「辅助」装置,都是在车辆超越操控极限的情形之下,进行辅助的装置。装配这些辅助装置,并不能确保行车的安全,仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键,仍在于适当的保养,确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

五菱19座幼儿园校车与EBD电子刹车力分配系统

在刹车的时候,幼儿园校车车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动,以将车辆停下。但由于路面状况会有变异,加上减速时车辆重心的转移,四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知,这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出的应用。            


 

EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写,中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下,刹车力可以得到的效率,使得刹车距离明显地缩短,并在刹车的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能,增加弯道行驶的安全。


 

提醒所有的网友,主动安全配备与被动安全配备,在汽车行驶上都属于「辅助」装置,都是在车辆超越操控极限的情形之下,进行辅助的装置。装配这些辅助装置,并不能确保行车的安全,仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键,仍在于适当的保养,确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

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