驱动桥传动类型 | 一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器 | |
制动类型 | 凸轮扩张鼓式制动器 | |
长×宽×高 | 7090mm×4675mm×3650mm | |
轮胎规格 | 18.00R25 | |
额定载重量 | 33t | |
最小转弯半径 | 7.5m | |
车辆最大总重 | 56500 kg | |
排量 | 10.8L | |
最大扭矩 | 1559Nm/1300rpm | |
发动机型号 | Cummins M11-C350 | |
总功率 | 261kW/350hp |
安全
标配高刚强度骨架驾驶室;
完全满足驾驶室ROPS/FOPS相关标准。
开阔平头式设计,大大缩小了盲区范围,视野更加开阔,在高密度的施工现场运行更安全;
更加人性化扶手设计,利于安全上下车辆;
可靠
纵梁采用箱型截面设计,抗弯特性更好;
双圈梁设计,整个车架刚度更高,抗扭特性更好;
主体采用高强度、低合金钢材,焊接更牢固,抗断裂能力更强;
高应力集中区均采用大弧面高强度铸钢结构,使车架刚度和韧性增强,大大提升了车架的抗冲击性;
举升结构外置,举升负荷比同类产品低10%以上。
全浮式半轴;
一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器;
大传动比设计,具有重载的驱动能力;
完全自主研发技术;
高强度合金铸钢壳体与半轴套管,具有良好的减震与抗冲击性,加上三一最严格的铸件质量控制体系质量更可靠。
经济
采用三一矿机技术液压油箱,当油位变化时,基本实现不呼吸;
液压油更换周期延长1000小时,液压系统保养成本比同类产品减少约20%;
每台矿车出厂前液压油均要经过专业过滤车进行过滤,液压油清洁度可达到NAS7级。
整车采用数字化设计, 在满足车架、后桥等关重部件强度的条件下,整车载重自重比较同类产品高约5%,运行经济性更高。
高效
转向角≥40°,优于同行业水平。有效提升整车装料配铲及卸料调头的机动性,运营效率大幅提升。
经过优化设计的车身,装载高度更低,装载更容易,装载时间短,减少矿车作业循环时间,提升运输效率。
舒适
前悬挂采用三一自主技术的麦弗逊式独立悬挂,具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸,振动加速度均方值比国内同类产品低20%以上,整车减振性能更好。
有效避免了柱销式悬缸因侧向力困扰造成的偏磨,减少了悬缸配套元件的消耗。
驾驶室各操作机键进行了充分的人机优化设计,操控更舒适。
机械悬浮座椅,有效衰减震动。
驾驶室噪音≤78db,较国内同行低10db,驾驶空间更宁静,达到了国际先进水平。
智能
整车采用CAN总线技术,数据连续性实时传输,配置组合式液晶显示仪表能够集中显示各类数据信息,实现故障智能自诊断功能,排除故障时效性比国内同类产品高10%以上。
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