供应 台湾成大蜗轮减速机

      相比于齿轮减速机传动效率高，工作可靠，寿命长，传动比精确，结构紧凑，蜗轮蜗杆减速机是一种在一定条件下具有自锁功能的传动机械，且传动比大。

      蜗轮减速机CSM 50～135,为单段入力向上附法兰减速机。型号为50--135，此型号表示蜗轮减机入力轴与出力轴之间的中心距.

      蜗轮减速机CSM 50～135产品说明：

      符合NEMA 及 IEC 标准

      速比范围 5:1 到 3,600:1

      马力范围 1/4 HP 到 300 HP

      高品质双唇油封

      蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿型研磨 

      300型（含）以上，蜗杆采用SCM440铬钼合金钢，经调质高周波处理，牙面齿形研磨。

      蜗轮材质采用高品质之ALBC3铝青铜，具有耐磨性

      机体外壳采高强度之FC-20灰口铸铁

      300型（含以上），机体外壳采更高强度之FCD45球状石墨铸铁

      入立轴承使用圆锥滚子轴承

      万用型具活动式底座

      工业用重负载型使用寿命长

      一年使用保固

      蜗轮减速机CSM 50～135使用注意事项：

      1、使用前应注意检查减速机型式结构、中心距规格、传动比、输入轴链接方式、输出轴结构、输入轴输出轴指向和回转方向等是否符合使用要求。

      2、按照样本上“油品润滑”中所规定的要求，注入合适的品种牌号润滑油。加油后，旋紧顶部的通气器，拔掉通气器上之小锥塞，蜗轮减速机方可运转，必须选用合适牌号的润滑油，必须控制适宜的油量，必须按规定要求及时换油，尤其要重视首次使用100小时后的更换新油。

      3、使用过程中发生不正常情况时，应及时停机检查，可参照“故障分析”表处理。（蜗轮减速机的油温允许达到95℃，在此温度界限下，只要油温不再升高，可以放心使用）。

      成大蜗轮减速机CSM 50～135减速机特点有：

      NEMA 及 IEC 标准

      速比范围 5:1 到 3,600:1

      马力范围 1/4 HP 到 300 HP

      高品质双唇油封

      蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿型研磨 

      300型（含）以上，蜗杆采用SCM440铬钼合金钢，经调质高周波处理，牙面齿形研磨。

      蜗轮材质采用高品质之ALBC3铝青铜，具有耐磨性

      机体外壳采高强度之FC-20灰口铸铁

      300型（含以上），机体外壳采更高强度之FCD45球状石墨铸铁

      入立轴承使用圆锥滚子轴承

      万用型具活动式底座

      工业用重负载型使用寿命长  成大蜗轮减速机 

以CHENTA品牌行销全球NEMA及IEC标准速比范围5：1到3，600：1马力范围1／4HP到

300HP高品质双唇油封蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿型研磨300型（含）以上，

蜗杆采用CM440铬钼合金钢，经调质高周波处理，牙面齿形研磨。　 

蜗轮材质采用高品质之ALBC3铝青铜，具有耐磨性机体外壳采

高强度之FC-20灰口铸铁300型（含以上），

机体外壳采更高强度之FCD45　球状石墨铸铁入力轴承使用圆锥滚子轴承

万用型具活动式底座，工业用重负载型，使用寿命长一年使用保固。

蜗轮减速机A系列为单段减速机，其入力轴在下方。有出力轴在左方的减速机，也可以在右方，也可以选择双出力轴。此系列减速机或减速器入力轴承均使用圆锥滚子轴承。蜗轮减速机A系列重量从4.1KG--83.2KG不等。

速比 1:10, 1:15, 1:20, 1:30, 1:40, 1:50, 1:60

当对入力轴方向有一定要求时可以考虑选择：蜗轮蜗杆BSM，系列此系列减速机为入力轴在出力轴的止方。

BSM蜗轮减速机入力在上附法兰，出力实心轴在下。

该系列单段蜗轮蜗杆减速机使用高品质双唇油封，入力轴承使用圆锥滚子轴承，蜗轮采用高品质之ALBC3铝青铜具耐磨性，蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿形研磨，机体外壳采用高强度之FC-20灰口铸铁，引用MITAKA KOKI技术，高强度、低噪音、高效率，使用寿命长，取得ISO 9001:2000国际品保认证。

 

注意：BSM50~135型减速机，减速比范围在5:1~60:1，选型时必须确定所配马达的功率。

 

蜗轮减速机A系列重要说明：

为降低蜗杆牙口和蜗轮齿部齿合时之集中磨耗，本公司产品中下列型号（SIZE）之实际速比，采用（追逐齿轮）(HuntingTooth)速比设计为非整数比，敬请用户注意。

型号（SIZE）50，60，70，80，100，120，135，155，175及225型之速比10：1，其实际速比为10.3333：1（RATIO 10：1，Actual ratio is 10.3333:1） 型号（SIZE）50，60，70，80，100，120，135，155，及175型之速比20：1，其实速比为20.5：1（RATIO 20:1,Actual ratio is 20.5:1） 型号（SIZE）40，50，60及70型之速比5：1，其实际速比为5.25：1（RATIO 5：1，Actual ratio is 5.25:1）

  蜗轮减速机A系列安装说明：

1：减速机入力轴直接与马达连接时，应采弹性连轴器，出力轴直接与工作机连接时，宜采用齿轮连轴器。

2：减速机应安装在稳固的基础座，且须注意空气流通及换油时，注油及洩油之方便性。

3：减速机入力轴及马达出力轴之中心必须对准确，误差不得大于所用连轴器之允许值。

4：减速机安装后，用手转动需灵活，不可有卡死现象。

5：减速机安装好，使用前应先进行空负荷运转，确定机器各部分都无异状后，方可正式使用，如有故障应先排除。

  蜗轮减速机A系列润滑说明：

新减速机使用时，在运转300小时后，需要换新油，其后每使用2500小时需换油；但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。 减速机应使用固定品牌，号码之齿轮油，不应将不同品牌，号码或不同类型的油相混合使用。 在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。 在使用期间，当发现油温过高（超过80。C以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。

推荐用油：ISO HD—460极压机油或中油HD—320之极压机油，或中油90#多效齿轮油。

A系列维护说明：

减速机应定期检修，发现异状或有显著磨损，必须立即采取有效措施制止，使用零件之材质，精度亦须按照标准制造。更新零件手，应先进行空负荷运转，确定正常后再正式使用。 使用单位应建立合理的维护制度，对减速机的使用状况及检修中发现的问题做仔细记录。