济南路鑫道路工程技术有限公司

　　 多锤头破碎机是对水泥混凝土路面进行碎石化技术的专用机械，对旧水泥路面打碎后，水泥路面颗粒由上而下逐渐增大，经碾压后，上部颗粒形成平整面，下部颗粒间形成嵌挤结构，再加铺新的面层后，可有效强化路基。 　　技术特点 　　本系列破碎机按破碎宽度的不同，分为PS360型、PS230型以及PS190型，全部采用整体式车架，前轮为铰接式前桥带充气轮胎，液压转向；后轮为挂胶钢轮，发动机动力由分动箱，经液压泵、液压马达、变速箱、传动轴、驱动后桥实现行走；通过电器系统控制工作阀块，驱动油缸升降，破碎锤下落实 　　现破碎。该设备中运用了四种技术。 　　1.1工作装置 　　将旧水泥混凝土路面充分碎石化，以达到加铺前的施工要求，可有两种方法：一种是通过破碎锤进行破碎，一种是振动破碎。但对于厚度为20cm左右的水泥混凝土层来说，前一种不但效果要好，而且结构简单、易于实现。所以，我们开发、设计了此种工作装置，其结构简图如左图：油缸活塞杆用连接销与连接板相连，中间通过连接带用销轴与破碎锤相连，破碎锤上焊有坚硬、耐磨的破碎刀。其工作过程是：当油缸活塞杆上升时，通过连接带带动破碎锤上升；当油缸卸荷时，靠破碎锤的自重下落，对路面形成冲击，如此循环往复。该工作装置分两排对角布置在破碎机后部，每对破碎锤单独以一套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落，并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节，可针对不同的混凝土路面进行破碎。 　　1.2工作油缸 　　由于多锤头破碎机工作锤安装空间狭小，破碎时需要锤体快速的上升和下降，因此对油缸的安装空间和内部结构都有较高的要求，而通常的单作用油缸无法满足工况使用。 　　为此，我们通过大量实验，对油缸进行改进设计，以满足破碎机的使用要求。通过该设计方案，在保证油缸原工作性能的同时，可在短时间内使破碎锤上升和下落，达到很好的破碎效果，并且结构简单，安全可靠。 　　1.3工作阀块 　　破碎机在施工中，每对破碎锤需要按一定的规律交替上升和下落。要想使工作油缸实现此动作，这就需要有单独控制它的阀块，为此我们专门开发设计了专用工作阀块，左图为阀块外形图。 　　该阀块主要有阀体、单向阀、顺序阀、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、梭阀、溢流阀组成，其工作原理是：电磁阀Ⅰ得电动作，使进油口、回油口被隔断，压力油由进油口经单向阀至工作油缸的油口，工作装置上升；电磁阀Ⅰ断电，电磁阀Ⅱ得电动作，由控制油口进入的控制油经电磁阀Ⅱ卸荷至回油口，工作装置靠自重迅速下落。通过该阀块的控制，可使工作油缸带动破碎锤上升和下落，实现破碎的目的。 　　1.4双调时间控制电路 　　根据国内外各施工单位在施工中的实践证明，破碎机破碎后的颗粒尺寸范围控制在7.5-30cm之间能取得良好的使用效果，而破碎后的碎石颗粒大小可通过控制破碎锤的上升高度和下落时间来实现。 　　为了能对破碎锤的上升高度和下降时间进行精确控制，我们设计开发了双调时间控制电路系统，该控制系统主要由双调时间电路板，外接上升、下降时间电位器，电磁换向阀构成。根据路况的不同，调节外接上升、下降时间调整电位器，可控制破碎锤的提升高度和降落时间。该技术的应用，可保证破碎锤上升、下降时间的统一性，对路面产生的冲击保持一致，路面破碎后的颗粒就比较均匀，不会出现局部颗粒过大或过小的现象，有效的减少甚至消除水泥混凝土破碎基层对加铺层的反射裂缝，大大提高了新加铺层的服务年限。