实际上,对于内燃机各部位的螺栓,根据其直径、螺距及用途,其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱,当然不好;但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零部件变形,甚至超过螺栓的屈服强度,造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。
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3KW柴油发电机 | |
机组型号 | TH3GF-LE |
发电机 | |
频率(HZ) | 50 |
输出(kw) | 3.2 |
额定输出(kw) | 3 |
额定电压(V) | 120,220,230,120/240 |
功率因素(cosФ) | COSФ=1 |
绝缘等级 | B |
直流输出 (V) | 12V/8.3A |
相数 | 单相 |
电机形式 | 自励磁,两极,单相电机 |
面板形式 | 普通面板 |
启动系统 | 手启动、电启动 |
7米处噪音 | 70-75 |
燃油箱容量(L) | 12 |
持续工作小时(hr) | 12 |
发动机 | |
型号 | TH178F |
动力形式 | 立式单缸、四冲程、风冷、直喷式 |
汽缸数-缸径×行程(mm) | 1-78X62 |
压缩比 | 20:1 |
燃油 | 0#(夏天) -10#(冬天) -35#(严寒) 轻柴油 |
润滑油容量(l) | 1.1 |
燃烧系统 | 直喷式 |
尺寸 | |
外形尺寸(L×W×H)(mm) | 660*480*560 |
净重(kg) | 75 |
毛重(kg) | 77 |
20FT | 130 |
发动机活塞销异响的判断
1、现象
(1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。
(2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。
(3)发动机温度升高,响声并不减弱。
(4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。
(5)提早点火时间,响声会加剧。
2、原因
(1)活塞销座孔配合间隙过大。
(2)活塞销与连杆衬套配合松旷。
(3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。
3、检查判断
(1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒” 声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。
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