联合卡车混凝土搅拌车 
| 规格 | 6×4 混凝土搅拌运输车 | |||
| 整车型号 底盘型号 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
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| 整车外形尺寸（长×宽×高）mm | 9950×2500×3980 | |||
| 轴距（mm） | 4200+1350 | |||
| 整备质量（kg） | 14500 | |||
| 有效搅拌容积（m3） | 12 | |||
| 车速（km/h） | 90 | |||
| 发动机 | 品牌 | 联合动力 | ||
| 主要特征 | 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。 | |||
| 型号 | YC6K1040-40（带PTO） | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 400/1800 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放标准 | 国Ⅳ（SCR） | |||
| 底盘主要配置 | 变速器 | ZF-9S1820 | ||
| 驱动桥 | 13吨双级减速驱动桥，可选速比 | |||
| 悬架 | 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 | |||
| 制动 | 前、后鼓式，10bar,ABS | |||
| 车架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它产品特色 | ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 | |||
| ◇搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ZF减速器，AKG散热器 | ||||
| ◇搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能 | ||||
| ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 | ||||
| ◇底盘涂装防锈蜡保护层 | ||||
| 规格 | 6×4混凝土搅拌运输车 | |||
| 整车型号 底盘型号 |
SQR5250GJBD6T4-2 SQR3250D6T4-E3 |
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| 整车外形尺寸（长×宽×高）mm | 9350,9550×2500×3950 | |||
| 轴距（mm） | 3825+1350 | |||
| 整备质量（kg） | 14200 | |||
| 有效搅拌容积（m3） | 10、11 | |||
| 车速（km/h） | 83 | |||
| 发动机 | 品牌 | 联合动力 | ||
| 主要特征 | 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。 | |||
| 型号 | YC6K1034-30 | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 340/1550 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放标准 | 国Ⅲ | |||
| 底盘主要配置 | 变速器 | FAST-9JS135T-B | ||
| 驱动桥 | 13吨双级减速桥，可选速比 | |||
| 悬架 | 前后多片簧 | |||
| 制动 | 前、后鼓式，10bar | |||
| 车架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它产品特色 | ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 | |||
| ◇搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ZF减速器，AKG散热器 | ||||
| ◇搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能 | ||||
| ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 | ||||
| ◇底盘涂装防锈蜡保护层 | ||||
| 规格 | 6×4混凝土搅拌运输车 | |||
| 整车型号 底盘型号 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
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| 整车外形尺寸（长×宽×高）mm | 10055,10578×2500×3980 | |||
| 轴距（mm） | 4200+1350 | |||
| 整备质量（kg） | 15000 | |||
| 有效搅拌容积（m3） | 12、13 | |||
| 车速（km/h） | 88 | |||
| 发动机 | 品牌 | 联合动力 | ||
| 主要特征 | 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。 | |||
| 型号 | YC6K1034-30 | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 340/1550 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放标准 | 国Ⅲ | |||
| 底盘主要配置 | 变速器 | FAST-9JS135T-B | ||
| 驱动桥 | 13吨双级减速桥，可选速比 | |||
| 悬架 | 前后多片簧 | |||
| 制动 | 前、后鼓式，10bar | |||
| 车架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它产品特色 | ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 | |||
| ◇搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ZF减速器，AKG散热器 | ||||
| ◇搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能 | ||||
| ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 | ||||
| ◇底盘涂装防锈蜡保护层 | ||||
| 规格 | 8×4混凝土搅拌运输车 | ||
| 整车型号 底盘型号 |
SQR5310GJBD6T6 SQR3310D6T6-E2 |
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| 整车外形尺寸（长×宽×高）mm | 11205,10605×2500×3980 | ||
| 轴距（mm） | 1950+3200+1350 | ||
| 整备质量（kg） | 16900 | ||
| 有效搅拌容积（m3） | 14、15 | ||
| 车速（km/h） | 85 | ||
| 发动机 | 品牌 | 联合动力 | |
| 主要特征 | 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。 | ||
| 型号 | YC6K1238-30 | ||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 380/1800 | ||
| 排量（L) | 12.155 | ||
| 排放标准 | 国Ⅲ | ||
| 底盘主要配置 | 变速器 | FAST-9JS180T-B | |
| 驱动桥 | 13吨双级减速桥，可选速比 | ||
| 悬架 | 前后多片簧 | ||
| 制动 | 前、后鼓式，10bar | ||
| 车架 | 300×80×（8+8） | ||
| 其它产品特色 | ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 | ||
| ◇搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ZF减速器，AKG散热器 | |||
| ◇搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能 | |||
| ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 | |||
| ◇底盘涂装防锈蜡保护层 | |||
| 规格 | 6×4混凝土搅拌运输车 | ||
| 整车型号 底盘型号 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
||
| 整车外形尺寸（长×宽×高）mm | 10055,10578×2500×3980 | ||
| 轴距（mm） | 4200+1350 | ||
| 整备质量（kg） | 15000 | ||
| 有效搅拌容积（m3） | 12、13 | ||
| 车速（km/h） | 88 | ||
| 发动机 | 品牌 | 联合动力 | |
| 主要特征 | 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。 | ||
| 型号 | YC6K1038-30 | ||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 380/1650 | ||
| 排量（L) | 10.338 | ||
| 排放标准 | 国Ⅲ | ||
| 底盘主要配置 | 变速器 | FAST-9JS150T-B | |
| 驱动桥 | 13吨双级减速桥，可选速比 | ||
| 悬架 | 前后多片簧 | ||
| 制动 | 前、后鼓式，10bar | ||
| 车架 | 300×80×（8+8） | ||
| 其它产品特色 | ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 | ||
| ◇搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ZF减速器，AKG散热器 | |||
| ◇搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能 | |||
| ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 | |||
| ◇底盘涂装防锈蜡保护层 | |||
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| 主营产品： | 牵引车、自卸车 | 联系人： | 销售部 |
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| 开店时间： | 2017-08-09 | 电 话： | 0553-7527000 |
| 所在地： | 中国·安徽·芜湖.三山区峨桥路2号联合大厦 | 手 机： | 0553-7527000 |
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