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高空作业升降平台车的自动调平机构

 Simon—Cella高空作业车是意大利Simon公司的产品．其VT165型升降平台是专门为德国Muhicar多功能养护车设计的高空作业装置。该高空作业升降平台车属于三节内折叠式。升降平台大臂内包含两节伸缩臂。作业高度可达16．7 m。作业半径可达8．5 m。载重200 kg。液压系统额定压力18MPa，流量70 L／min。该升降平台车各节臂杆在通过变幅实现升降平台升降的过程中。要求升降平台底面始终处于水平状态。以保证作业平稳和安全．这一功能是由电液自动调平机构来实现的。

1 电液自动调平机构

    目前。比较常见的升降平台调平机构有自重式、平行四连杆式、静液压式以及链条组合式。意大~lJSimon公司的VTI65型高空作业车采用的是电液自动调平机构。升降平台其基本原理是通过安装在工作平台上的水平传感器来感知平台的状态。并产生一个相应的电流。控制调平油缸的动作。终使升降平台保持水平状态。

1．1 自动调平机构液压部分

    该机构由溢流阀、电磁换向阀、调平油缸和液压锁组成。溢流阀和电磁换向阀组合在一起。安装在转台的侧面，液压锁位于调平油缸的底部，溢流阀额定压力为18 MPa。在作业过程中，当升降平台处于非水平位置时，来自调平电路的电流，实时控制电磁换向阀动作，并打开液压锁，调平油缸即产生伸缩动作，使升降平台恢复到水平状态。

1．2 自动调平机构电控部分

    水平传感器位于升降平台上，其工作与否由多控开关控制，多控开关由1、2、3三根电线的得电情况控制。当同时处于刹车JfUPTO闭合状态时电线1得电．当支腿压力继电器闭合后电线2得电，当紧急手动开关或者紧急按钮闭合时电线3得电，多控开关只有在电线1和电线2得电而电线3未得电的情况下才闭合，这时水平传感器才开始工作，根据升降平台的倾斜状况向电磁换向阀的电磁线圈1或2输出电流．使电磁换向阀工作．调平油缸伸缩，终使升降平台趋于水平。

2 该升降平台车的主要特点

1)该升降平台车是德国Multicar多功能养护车的高空作业车装置．安装后整体尺寸只有4．9 m~2．9 m．非常紧凑灵巧．特别适用于狭小作业空间。

(2)电液控制部分设计分布非常合理，升降平台控制箱中包含所有的作业控制按钮，如平台旋转、大(小)臂变幅和伸缩．并且还配有底盘发动机停止、启动按钮．在平台长时间固定位置作业时，可以关闭底盘发动机以节约能源。除平台上装有电控按钮外，在转台底部还装有一套手动控制装置，两套控制装置使用同一组液压换向阀。

3)该升降平台车配有多重安全装置，升降平台底盘装有一组液压顺序阀，升降平台使用时首先要求底盘支腿调整水平，升降平台在底盘调整水平后，液压顺序阀换位，升降平台控制箱才能工作。当底盘偏离水平位置超过5。或超出可承受的作业载重后，该升降平台车发出警报声，并切断底盘上装部分的电力供应，待底盘重新调平后方可继续工作。升降平台控制箱内装有手动调平按钮，在自动调平机构停止工作时确保升降平台能保持水平，以免发生事故。
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