供应减震橡胶垫，减震橡胶板，桥梁橡胶支座

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一.减震橡胶垫简介
网架减震橡胶垫块是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。按形状划分：矩形、圆形、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。
由于网架减震橡胶垫块具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
二.减震橡胶垫执行标准
《JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座》，标准具体内容可以点击下载。
三、网架减震橡胶垫块产品代号表示方法
示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm,厚度为47mm,表示为：GJZ300×400×47(CR)。
示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为300mm，厚度为54 mm,表示为GYZF4300×54（NR）。

三、板式橡胶支座是由至少两层以上的加劲钢板和橡胶组成的，且钢板全部包在橡胶弹性材料内。

• 板式橡胶支座按外形可分为：圆形板式橡胶支座（GYZ，GYZF4）和矩形板式橡胶支座（GJZ、GJZF4）。
• 板式橡胶支座的胶种常用的有氯丁橡胶（CR）适用温度-25℃-60℃；天然橡胶（NR）为耐寒型橡胶支座，适用温度-40℃~-60℃。
• 板式橡胶支座适用范围

1、普通板式橡胶支座具有足够的刚度和弹性，能将桥跨结构上的全部载荷可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的夺动，适应因温度变化、桥跨结构涨缩等引起的桥跨结构的平移运动。

板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

2、四氟板式橡胶支座除具有竖向刚度和弹性变表，能承受竖直载荷及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯的低摩擦系数，可使梁端正四氟板表面自由滑动，水平力不受随制，适用于大跨度、大跨连接、简支梁边疆板等的大位移桥梁。它还可用作边疆梁顶推及T型梁横移中的滑块。支座形状适用于不同桥梁结构表式同普通板式橡胶支座。

3、适用板式橡胶支座时，支座的承载力应与桥梁支座反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10%

 

四.减震橡胶垫安装
a：安装准备
a.1 网架减震橡胶垫块安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b： 支座安装
b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
b. 4 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。