智慧高速公路就是简单的加一些高新技术？

智慧高速公路每个人的理解都不一样，可能你们的理解就是利用“互联网+、大数据、云技术、物联网、移动网络等”技术，为智慧高速公路实现

透彻全面、实时准确的智慧感知；

宽带泛在、稳定可靠的智能传输；

协同共享、强大高效的智慧管理；

跨界融合、及时精准的智慧服务；

准确无感、快速便捷的智能收费。

智慧化是不是就能解决上述需求呢？

我认为，T/Q:13823152801/2723379296智慧化不能解决所有问题。想通过智慧化把不和谐的不合理的基础设施条件去缓和去平衡，那是空中楼阁。智慧高速公路是在基础设置数字化基础上的锦上添花，但是单凭技术手段是不能突破物理瓶颈，不可能把一个不满足需求的基础设施通过智慧化彻底解决问题满足需求。所以在这个意义上，智慧和高速公路是两个互动，互相辩证的一个概念。

近来很多人都意识到，智能交通是跨学科的，智慧高速是一个复杂的大系统。要搞好智慧高速，不是小范围封闭式的自娱自乐，而是要打造开放式创新平台，让不同领域的技术应用于交通系统。

同时，我们也应该意识到，新一代信息技术归根到底只是工具，新技术并不能改变原理和规律。大数据、云计算、物联网、移动支付等技术要真正发挥作用，既需要找到合适的应用场景，又需要依托交通工程的原理和规律，否则，这些技术的涌入是各种技术的堆砌，也可能只是一场资本的盛宴，然而资本是逐利的，终未必能解决真正的交通问题。

源中瑞对运用场景进行身份、车牌、人脸、手机、指纹和声音等信息录入采集，传输平台，实现了智慧高速建设起码要经历的四个步骤：

首先让路上的各种各样的静态设施，设备和构造物能够说话；其次是让这些静态的物体之间能够对话；再次是让这些静态的设备设施和构造物与车能够交流；后让整个路网会思考，把人类的智慧赋予这个路网，让路网自主的运营达到快速安全绿色。

后我们要追求路网运行更安全畅通、公众出行更便捷愉快、交通管理更高效智能、智慧道路更绿色经济。