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NMRV130-15-2.2KW NMRV075-20-0.75KW NMRV075-30-0.75KW NMRV110-40-0.37KW
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NMRV150-15-2.2KW减速机载荷系数:在RV减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴机的缓冲性能等外部因素引起的http://www.vemte.com/nmrvjiansuji.html动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮大圆周速度作了限制。RV蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。NMRV减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。产生原因:轴的弯曲、扭转变形、导致齿轮副互相倾斜及齿轮扭曲。载荷沿接触线分布不均匀的轴承弹性位移、传动装置制造安装误差。

NMRV150-15-2.2KW减速机润滑油：当温度在-30°C或高于60°C时，要使用特殊材质的油封；当操作范围内的温度低于0°C时，要考虑一下情况：周围环境温度在适合电机正常工作的温度范围内；电机的功率要适当超过zui大启动扭矩所需的功率；NMRV150减速机箱体的材质是铸铁，在温度低于-15°C是，要注意铸铁箱体在撞击负荷下很脆；在初期使用阶段时，由于润滑油的高粘度可能会产生一些问题，所以刚开始启动时zui好让它空载运转几分钟。润滑油大约在运行10000小时后换一次油，换油频率依减速机实际运行情况和周围环境条件而定；减速机0.25、030、040、050、063、075、090已经装上了SHELL TEVELA OIL 320合成润哈鱼。可以安装安装方位中所提到的方位安装。V5或V6安装请与我司技术部联系来评估使用条件；减速机110和130规格已经装上了SHELL Omala OIL460矿物润滑油；无极变速机已经装上了广研ub-3矿物润滑油；减速机110和130规格安装方位要在下单时说明，否则减速机按B3方位安装；减速机仅仅110和130规格装有透气塞，在安装时，用透气塞换上运输时而用上的密封塞；PC已装上了长寿命的SHELL TEVELA OIL320合成润滑油，因此能够安装成任何方位，这润滑油与蜗轮减速机的润滑油是隔离开的。

NMRV150-15-2.2KW减速机操作注意事项：不得重力锤击RV减速机外壳，以免损坏。定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。如正常使用时，润滑油的温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用。

NMRV150-15-2.2KW减速机参数：NMRV150减速机是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，它由蜗杆和蜗轮组成，具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是zui常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低。中文名 rv减速机，外文名 rv gear reducer 全名 rv蜗轮蜗杆减速机 标准速比 5、7.5、10、15、20、25。NMRV075减速机的输入形式分为：孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型；NMRV075减速机输出型形式分为：孔输出、单向轴输出、双向轴输出。减速机数比中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。为取得更大的数比，可由两台和两台以上减速机组合，使数比相乘获得。双级减速机的数比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000

NMRV150-15-2.2KW减速机工艺材质：RV150减速机外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；油盖/通气机，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标；