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卡特装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降(descend)。变速箱空挡或挂挡后，故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，排除方法：加足变速箱内液压（hydraulic)油加怠速时油标中位。
更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。装载机在正常行驶中，突然无转向，同时方向盘可轻松转动。故障原因：转向缸**掉落，排除方法：更换转向缸。装载机在正常行驶中，突然无转向，同时方向盘打不动。排除方法：转向泵滚键或连接套花键损坏，转向器单向阀脱落（阀块内）转向器内Ф8mn钢球（单向阀）失效，更换转向泵或连接套，自动转向，方向盘不能自动回中位。转向轮遇地面不平时，排除方法：更换转向器，轴承盖或尼龙环严重磨损，如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。排除方法：更换(replace)相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。
故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器**之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死；排除方法：拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环。整机正常行驶过程中。
挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。排除方法：更换离合器轴，整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。D、50F）蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏，2)进油路堵死，3)蓄能器油路堵塞，排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，整机正常工作，突然无转向升、不行走，故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，排除方法：更换弹性联接板，变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。故障原因：高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，3离合器损坏，排除方法：把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌，故障原因：变速阀气控阀阀杆;O;、漏气。
变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，排除方法：更换气控阀;O;型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，整机工作正常，油温高，故障原因：回油滤清器堵塞，机械油散热(Cooling)器堵塞，回油管路不畅，轴承损坏，排除方法：清洗滤芯或更换滤芯，更换散热器，清洗并疏通各油路或更换，更换轴承，故障原因：操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮（Gear）磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出(Output)轴间隙过大。
排除方法：调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，变速箱内液压（hydraulic)油增多，故障原因：工作泵或转向泵油封老化，排除方法：更换工作泵或转向泵油封，变速箱内液压油减少，排除方法：清洗或更换进油滤网，故障原因：转向泵进油滤清器或油管堵塞，转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙，转向器阀芯与阀套、定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死，排除方法：清洗(Cleaning)滤芯或更换油管，调整其间隙，更换转向器或清洗研磨，调整其压力达到规定值，故障原因：转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀（作用：控制压力不超过规定值）压力，转向安全阀加油路受阻。