深圳沥青混凝土施工 东莞沥青路面施工划线

深圳沥青混凝土施工 东莞沥青路面施工划线-深圳永盛工程建设

永盛专业从事沥青路面施工、沥青路面养护、沥青路面修补、沥青路面划线等交通工程。可为客户提供各种不同的沥青混合料.拥有专业的沥青路面施工团队、专业的沥青路面施工器械（摊铺机、压路机、铣刨机、洒油车、扫地车等），承接深圳、东莞、广州、惠州等周边城市的沥青路面施工项目工程。

沥青路面早期损坏的原因分析和防护措施

沥青路面早期损坏的现象，一般有以下几点，本文介绍以下几种现象产生的原因以及防护措施

泛油

沥青面层泛油的*根本原因是沥青用量过大，而沥青用量过大的主要原因有: 少数施工单位习惯于使用沥青用量较大的混合料，沥青混合料设计时的击实功不够，施工控制不严和管理不善。矿料级配常有明显变化，而 沥青用量保持不变。为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象。因此，在选择沥青材料和设计混合料时要严格控制。

纵向形变和裂缝 

在未填筑路堤之前，地基上没有任何荷 载，地基处于平衡状态，一旦填筑路堤后地基受到外加恒载的作用，填土路堤愈高，地基受到的外加恒载愈大。外加恒载使地基原有的平衡状态遭到破坏。地基土在路堤恒载作用下逐渐产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。每条高速公路都有或多或少的纵向裂缝。路堤下的地基在横向不可能是均匀一致的，路堤的压实度在横向也不可能均匀一致，因此细而短的纵向裂缝几乎是不可避免的。但是，沥青路面产生纵向裂缝过多、过早，裂缝的宽度过大和长度过长，严重影响路面的使用性能和使用寿命。

为了预防或减轻这类纵向裂缝，可考虑或使用下述两种方案: 

一是靠近挡土墙的路堤宽度内选用小型压实设备(如小型振动压路机，爆破夯等)进行压实。同时要显著减薄压实层的厚度，尽可能达到要求的压实度。在条件许可的情况下，在此宽度内采用砂砾、砂或石屑等透水性较大的材料。 

二是需要设置较深的盲沟，或将盲沟与排表面水的边沟相结合，即在边沟下再设置盲沟，并将盲沟中的水设法引出到附近的河沟中。在无天然河沟的情况下，也可以在路堤附近设置一个集水蒸发池。

水损坏 

通常降水量大的地区，水损坏现象较降水量小的半干旱和干旱地区为严重。交通量大和载重车辆多的高速公路较交通量小和载重车辆少的高速公路更严重;产生水损坏的内因:沥青混凝土的空气率较大和压实度偏小，二是沥青与碎石的粘结力不足。三是我国的路面 设计方法习惯上不考虑路面结构层排水和不设置有效防水层。 

减少沥青路面水损坏的措施

沥青面层的各层都用空气率不大于5%的密实沥青混凝土， 提高压实标准和提高沥青与矿料的粘结力要求，增加现场空气率指标，路面结构中设排水层或防水层。

       以上情况，在我国次等级路面、**路面时有出现，轻则局部返修，重则大面积返修，既造成经济损失又对行车安全带来严重影响，产生不良社会后果，而如何进一步搞好沥青混合料工程质量，使之达到设计要求的寿命，争创更大的经济和社会效益，则是每位工程技术人员都十分关心的问题。

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