贵州六盘水小松挖掘机无力维修厂家 137-0834-2240

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主修发动机包括：五十铃发动机、三菱发动机、康明斯发动机、日野发动机、潍柴发动机、洋马发动机、道依茨发动机等.
专业维修挖机品牌：卡特，小松，日立，沃尔沃，住友，神钢，现代，大宇，凯斯，加藤，利勃海尔等挖机。
故障诊断范围有：华中区域（黄石，孝感，黄冈，湖北，湖南全境等），西南区域（四川，重庆，贵州全境等），西北区域（西藏，新疆全境等）。
擅长凯斯挖机常见故障维修：无力，发动机、液压泵修复、整车翻新维修、憋车、无动作、跑偏、回转无力、憋机动作慢、单边跑偏、掉臂、掉速等各种疑难故障。

挖掘机专业疑难杂症故障：
挖掘机烧机油、挖掘机水温高、挖掘机全车动作慢、挖掘机憋车(憋机)、挖掘机行走没力、挖掘机熄火、挖掘机启动不了、挖掘机液压油温高、挖掘机大臂没力、挖掘机行走单边、挖掘机动作慢、挖掘机冒黑烟、挖掘机冒蓝烟、挖掘机冒白烟、挖掘机掉臂、挖掘机铲斗动作慢、挖掘机发动机异响、挖掘机打不着火、挖掘机烟子大、挖掘机水温高动作慢、挖掘机大臂无法下降、挖掘机冷车启动困难、挖掘机行走憋车、挖掘机动作缓慢等常见挖掘机故障.

该自卸车厢斗底部设有2个箱型大梁，大梁内部设有筋板。大梁损坏部位主要是其两侧底板出现变形、开裂，如图1所示。我们分析损坏原因有设计、使用和维修等3个方面，如下所述。
（1）设计有缺陷
该自卸车厢斗大梁设计不适用我露天煤矿使用要求，主要缺陷有以下2点：一是大梁底板钢板较薄，厚度只有16mm；二是箱型大梁内的筋板距离底板约为16mm，没有顶住大梁底板，无法起到支撑作用。由于存在以上缺陷，造成大梁抗冲击性较差，容易变形和开裂。
（2）使用工况恶劣
电动挖掘机斗容量为55m3，装车时其铲斗距离自卸车厢斗较高，未经破碎的大块石料卸入厢斗时，对厢斗产生巨大撞击。由于在这种工况卜长期使用，造成自卸车厢斗大梁底板损坏、大梁强度及承载能力下降，大梁严重变形、多处断裂。
（3）维修不当
厢斗大梁出现裂纹后点检不到位，没有及时发现，待发现后裂纹已经扩展。每次修补大梁裂纹的方法均是先气刨后焊接，钢板经过反复焊修后产生退火、老化，达到疲劳极限，无法继续修复。
厢斗大梁的损坏，降低了自卸车的利用率，影响了运输生产。若购置新的大梁，成本高、周期长，更换工作量大、维修时间长，即使更换新件，其使用寿命仅为2年。为此，我们决定对该大梁进行改进。
2．修复方法
经研究，修复厢斗大梁的方法如下：首先，将损坏的的大梁底板割除；其次，在大梁内部增设16mm厚的衬板，以提高大梁的抗冲击性和使用寿命，更换新的大梁底板，使大梁内筋板能够顶住衬板，进而顶住底板。
3．准备工作
（1）切割损坏的大梁底板
在切割大梁底板前，先检查大梁底板裂纹、变形和断裂部位，确定需要割除的区域。为了使大梁内筋板能够顶住衬板，并使衬板能够牢固地焊接在大梁侧板上。在一切割大梁底板时，测量并确定筋板顶端到侧板顶端距离为11mm，以保证大梁侧板与衬板有5mm焊缝。
按照以上距离测量划线，使用氧乙炔割炬按线切割掉底板，切割后清理熔渣，并修整两侧立板，使筋板顶端到侧板顶端的距离符合要求，两侧立板高度一致。大梁切割后的情况如图2所示。