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柴油机喷油泵调速器总成(以下简称喷油泵)的检修,属于柴油机的修理范畴之一.一些人员由于对喷油泵的构造性能不熟悉,往往搞不清楚喷油泵的修理时机,无根据地怀疑,盲目进行检修,浪费人力、财力和时间.
实践证明,对柴油机喷油泵的检修时机应从以下几个因素综合考虑.
A 使用时间的考虑.柴油机加入经过严格过滤沉淀的柴油,则国产喷油泵可连续使用的时间为2~3年,进口喷油泵可连续使用的时间为4~5年,甚更长.
若在施工附近的加油站加油,则国产喷油泵可使用1~1.5年,进口喷油泵2~3年.若使用脏油,可使喷油泵立即停止工作.
使用到上述年限时,若发现柴油机起动困难,排气冒烟,功率下降等现象共同存在时,即可认为喷油泵需要进行检修了.
B 从现象上考虑.
1 飞车这多是供油齿杆卡死或调速器失灵造成的,肯定需要检修喷油泵.
2 假飞车柴油机起动后怠速正常,加到高速后放松油门但不降速.这是柱塞磨损后,齿杆在怠速位置,低速时为怠速油量.一旦加油升速,再松油门,齿杆能回到怠速位置.但由于转速高供油量大,因而转速无法下降,称为假飞车.这时,一定要检修喷油泵.
3 高压油管不出油,但低压油路有油,柴油机无法起动,说明供油齿杆卡在不供油位置.此时,也需及时检修喷油泵.
4 转速忽高忽低,这是供油齿杆不灵活,或调速器工作不正常的表现.故此,也需检修喷油泵.
5 加速时,柴油机转速不变或变化不大.这表明供油齿杆卡在某一位置所致,必需检修喷油泵.
上述现象一出现,肯定是柴油机喷油泵有故障,无需找其他原因.
C 从修理角度考虑？
1 柴油机喷油器喷油压力调整正常后,反而柴油机难着火运动.这时要考虑是否因喷油泵柱塞严重磨损所致.
2 柴油机喷油器检验正常,转速还是不稳,这是供油不均或调速器失灵造成的.日立维修客服电话 日立挖掘机挖机维修厂家客服电话 日立维修客服电话 日立挖掘机4s店全国24小时售后服务热线