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挖机维修分享发动机-阀门和阀门系统部件
发动机运行过程中进入气缸的空气流量,以及气缸排出废气的流量,均由阀门和阀门系统部件来控制.输入阀门和排气阀的开关由曲轴、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和阀门弹簧这些部件的运动来控制.曲轴的旋转会转动凸轮轴.凸轮轴齿轮相对于曲轴前部的某个齿轮正时,同时也由这个齿轮驱动.凸轮轴旋转导致凸角旋转.凸轮轴凸角的旋转使挺杆运动.挺杆运动使推杆(5)带动摇臂(1)运动.摇臂(1)运动使输入阀和排气阀按照发动机的点火次序(喷射次序)依次打开.而每个阀门的阀门弹簧(6)又使阀门回到关闭位置.阀门弹簧保证阀门处于关闭状态.
在正常运行下,机油从油底壳通过吸油罩(14)到达机油泵(15).机油泵(15)又将温热的机油从机油滤清器(11)送到机油冷却器(6).机油冷却器(6)安装在发动机体右侧的冷却液信道上.缸体中的机油冷却器芯子会利用水冷却或加热发动机机油.当机油系统压力达到343 kPa (50 psi)时,油压安全阀(9)打开.当油压安全阀(9)打开后,多余的机油流到油底壳中.油压安全阀为润滑系统提供了主要的安全防护.油压安全阀可用垫片来调节.如果油压安全阀(9)未打开,油压增加可能损坏部件.机油旁通阀(13)是用来释放系统压力的备用阀门.旁通阀位于油底壳内发动机体底部.如果润滑系统机油压力达到981±98 kPa (142±14 psi),机油旁通阀(13)便会打开.
部分机油从主油道(7)中被引向喷油泵(5)和正时齿轮(10).涡轮增压器(1)的供油管路(3)供应机油.发动机机油流经卡盘壳体上的输油管,润滑涡轮增压器轴承.机油从涡轮增压器的排放系统流经回油管路到达油底壳.
机油从主油道(7)通过缸体中的钻孔油道传送.缸体中的油道连接主轴承和凸轮轴轴承.机油流经曲轴(12)上的钻孔,润滑连杆轴承.少量机油被送经活塞冷却喷嘴(8),以冷却活塞.机油流经凸轮轴承孔槽,然后流进连接到阀门机构(2)的油道.随后,机油从阀门机构(2)流到挺杆孔.
完成润滑过程后,机油流回到发动机机油油底壳中.
发动机-冷却系统
发动机配有一个压力型冷却系统.压力型冷却系统具有两个优点.首先,冷却系统可以在高于一般水沸点的温度下安全运行.另外,压力型冷却系统还可防止水泵气蚀.气蚀是指在机械作用力下液体中突然形成低压气泡.使用压力型冷却系统不容易形成气泡或蒸气穴.
在正常运行下,水泵(6)将冷却液送入缸体(5)中.冷却液经过缸体(5)进入缸盖(4),然后经过出水管(3)到水温调节器(2)的壳体.在水温调节器(2)打开时,冷却液流经出水管到达散热器(1).冷却液在流经散热器(1)时其液温降低,当流到散热器底部后,冷却液便经过进水软管到达水泵(6).
发动机在冷却状态时,水温调节器(2)是关闭的.
冷却液不会流到散热器(2)里,而是以水温调节器的壳体经过软管到达水泵(6).
注意:水温调节器(2)是冷却系统的重要部件.水温调节器将冷却液分流到散热器和旁路,以维持发动机的正常温度.必须要安装水温调节器(2),系统才能采用机械控制方式.如果未安装水温调节器,大部分冷却液会流经旁路,这样会使发动机在炎热天气下过热,而在寒冷天气时又达不到正常工作温度,尽管只有少量冷却液流经散热器.住友维修服务站电话 住友挖掘机服务站4s店地址电话 住友维修服务站电话 住友挖掘机维修售后服务热线